Goat Island Skiff (GIS), velero fabricado en Uruguay

Laguna del Sauce

2012-01-19T20:13:00.005-02:00

En casa de herrero.... Los dos fotógrafos, Jorge y yo, nos embarcamos, e insólitamente a ninguno de los que se quedaron en tierra se les ocurrió tomar fotos cuando navegábamos. Muy poco viento por la mañana, y por la tarde... demasiado. No quice hacer un desastre llevando a Jorge que no tiene experiencia en veleros. Igual contento por haber probado varios ajustes, y ver si funcionaban los remos.
Volveré! Esta laguna es realmente muy linda y mucho más grande de lo que aparece en las fotos. De la foto satelital de la laguna de la entrada anterior, la casa de Alejandro está en la puntita fina de arriba, al norte.
Alejandro nos atendió como reyes, asado de cordero incluido. Espectacular.

Con Alejandro, hijo de Jorge y Beatríz

Alejandro (C), Jorge (D) y yo.

Alejandro (D) haciendo bromas

Jorge y yo.

Controlando que el Mojiiito no se le occurriese irse solito de paseo

Primera gran salida del verano

2012-01-15T21:00:00.001-02:00

El próximo martes 17 de enero iremos con mi amigo el fotógrafo Jorge Ameal a la Laguna del Sauce, Maldonado. Su hijo Alejandro tiene una casa con embarcadero sobre la laguna, y nos invitó.
Veremos que resulta. La laguna es grande.
Previsiones viento de Windguru: hasta 14 nudos, inicio Norte, virando a la tarde al Este.
A ver que pasa...
Para los no Uruguayos va foto satelital de la laguna.
Punta del Este, 150 kms de Montevideo, aparece debajo a la derecha.

Registro oficial Prefectura uruguaya

2011-12-02T22:34:00.002-02:00

Al fin terminamos el trámite --- con ayuda burocrática de Liliane --- y el Mojiiito tiene registro oficial de Prefectura de la Armada uruguaya:

Matrícula en proa recién pintadita

Los remos 2

2011-11-30T21:05:00.003-02:00

Epoxi por 3 más barniz por 4

Tolettes de remos

Tolettero

Bichero, con tubo de aluminio

Para terminar: cabo trenzado endurecido y pegado con epoxi, y protección del remo en cuero para los tolettes. Cuero (suela) colocado en mojado, cocido y al secar encoge y se aprieta:

Los remos

2011-11-22T15:36:00.000-02:00

Iniciado la fabricación de un par de remos ya que el GIS es un barco polifacético:
Con velas puedes achicar dos rizos, dependiendo del viento.
Podés remar e incluso instalarle un pequeño motor.
Los que estoy fabricando son los originales diseñados por Michael Storer.
O sea, la medida, y sobre todo el equilibro, están diseñados para el Gis.
Primera vez que fabrico una pieza cilíndrica. Mucho pulido y cepillo. Pero está quedando.
La única macana, es que de seguro el segundo remo del par me quedará mejor que el primero...

La vieja Lolita inspeccionando.

Segunda etapa, pegado de las palas de remo:

Curvando las dos palas

Pegado com epoxi y aserrín. Sin clavos ni tornillos

Los mangos, torneados a mano dentro de la misma pieza de los remos

Tumbamos... y nos mojamos

2011-10-10T13:35:00.000-02:00

Primera prueba seria del Mojiiito realizada en el arroyo Solís Chico, Parque del Plata:

El 2 de octubre 2011, con Ian de tripulante empezamos con fuerte viento a navegar a lo largo del la desembocadura del arroyo, frente al pequeño Yacht Club, pegados sobre la rivera oeste.
Viramos unas tres veces, tratando de ajustar la contra de botavara (downhaul) y otras de la vela, cuando la orza tocó fondo en un banco de arena. Rápidamente Ian levantó un poco la orza, y fuimos a otra parte de arroyo. El viento aumentaba. Viramos de nuevo, y con viento de través, bastante embalados, pegamos en otro banco.
Ahí... tumbamos de inmediato, como si nos hubiesen dado una zangadilla.
Yo tratando de ver donde caía, evitando no terminar sobre la vela y romperla. Poufff, en el agua, busco dónde estaba Ian. El flaco, agil surfista, quedó sentadito sobre el casco. Primera tumbada de su vida, primera del Mojiiito.
Ian, con mis instrucciones, levanta el barco haciendo contrapeso parado sobre la orza. El Mojiiito lleno de agua, yo poniéndolo desde abajo proa al viento, Ian con el balde vaciando la inundación. Traté de subirme, pero el chaleco, de los comunes, no me dejaba, se me enganchaba en la borda. Bajamos la vela, y nadando lo llevé a la rampa del club.

Enseñanzas y conclusiones:
- Nunca navegar en un plano de agua desconocido y sobre todo, tan angosto como el Solís Chico.
- Cuando hay viento, no hacerse el loco. Empezar con la vela dándole por lo menos un rizo, y si se da, aumentarla más tarde.
- Cambiar el chaleco.
- Revisar el mecanismo de la contra de botavara. Es la parte del barco en la cual los cabos hacen más fuerza, y no está funcionando bien.
- Hacer de una vez por todas el par de remos. Cuando se navega a vela en un GIS, los remos no molestan para nada. Pasan desapercibidos dentro del casco.
- Billetera, celular, etc... prohibido embarcarlas. El celular viejo de Ian, inundado. La billetera, terminamos secando los billetes al sol.

Ya cambiado, preparando la vuelta a casa. Tranquilos... bajamos el mástil antes de tomar la carretera. La tumbada fue del otro lado del arroyo, justo enfrente.

Por más fotos, en otra ocasión. No tuvimos tiempo de registrar la tumbada. Solo estas dos tomadas por Ian preparándonos para el regreso.

Pronto para viajar y mojarse...

2011-10-01T18:52:00.003-03:00

Mañana domingo 2 de octubre, tenemos planeado con Ian viajar hasta la desembocadura del arroyo Solís, en Jaureguiberry, a 65 kms de casa.
Está anunciado viento norte por la mañana, rotando al sur por el oeste. El Mojiiito está listo. Vamos a ver como resulta, ya que se esperan rachas de hasta 18 nudos.
A ver cuanto aguanta el Mojiiito y nosotros.
En realidad, esta será la primera "mojada" en serio.

Mojiiito aparejado, listo para viajar y botar.

¿Terminado?

2011-09-13T14:10:00.001-03:00

Mojiiito !!! Sentite feliz !!! Creo que hoy te terminé...
Seguro que tendré varias cesiones de mantenimiento en los próximos años.
Ultimos detalles que faltaban:
Las cinchas para hacer "banda"(colgarse para afuera y hacer contrapeso cuando el barco escora) y la veleta.

Cinchas fabricadas con manguera aislante de heladera por fuera mas manguera transparente reforzada por dentro. Cabo que las mantiene.

Elástico que las levanta para pasar los pies por debajo.

Elastico fijado por dentro

Veleta, en punta de palo. Al final, conseguí una de Optimist. A ver cuanto dura.

Siguen terminaciones y ajustes

2011-08-29T18:05:00.001-03:00

El trailler está empadronado, Canelones. O sea que puedo sacar a pasear al Mojiiito por todo el país.
Me quedan dos trámites: el famoso Brevet, para que se me permita navegar en el mar, y el permiso de navegación del barco. Estoy en eso.
Mientras tanto, le doy los últimos retoques: como el gancho en la proa para subirlo al trailer.

Gancho de proa.

Trailer ya con ajustes para el Mojiiito y empadronado.

Sables para vela

2011-07-16T12:04:00.001-03:00

Fabricarse sables (full battens) para la vela me está dando más trabajo de lo pensado.
Estas "varillas" impiden que la vela flamee y ayuda a darle la forma.
Tienen que ser fuertes, ya que la vela del GIS se apoya sobre el palo, mástil, y también flexibles, para que la forma de la vela acompañe la fuerza del viento, sobre todo en la baluma (parte "externa" de la vela, por donde se escapa el viento). En la vela del GIS son full battens, o sea que atraviesan la vela desde el gratil, contra el palo, hasta la baluma.
La solución que estoy encontrando es hacerlos de madera, de una sola pieza cada uno, y reforzarlos con fibra y epoxy.
Debajo, sables de madera ya pulidos, con fibra de vidrio y epoxy secándose.

No es la vela del GIS, pero explica todas las partes de una mayor.

Invierno... veleta y otros

2011-07-10T18:00:00.000-03:00

Después de la inauguración, botadura no oficial, se vino un frío realmente crudo.

Aprovecho para realizar trabajos de terminación "bajo techo". Me dediqué a fabricar una veleta cacera, aquí ejemplos:

Veleta de alambre galvanizado y "goma Eva". Muy pesada y poco estética.

Igual que la anterior, pero de tela sintética. Mejor. Funciona bien.

Durmiendo a la intemperie.

Abrigado.

Toda la construcción, video en Youtube

2011-06-07T22:11:00.004-03:00

http://youtu.be/jCe21UhiezM

http://youtu.be/jCe21UhiezM

Fotos primera parte, la mayoría con un tel celular: © dc.
Fotos y video segunda parte, día de la botadura: © Liliane Fazan.

Videito del Mojiiito en el agua, gran timonel...

2011-05-15T23:51:00.003-03:00

En Youtube : http://youtu.be/4yV5AJ_IfcY

Grabado por Liliane

AL FIN !!! Al agua...

2011-05-15T23:42:00.004-03:00

El domingo 15 de mayo de 2011 --- día histórico para la náutica uruguaya, latinoamericana y mundial --- al fin con Liliane e Ian botamos el Mojiiito al agua. Fue en las inmediaciones de casa, en una de las lagunas cerca del aeropuerto de Carrasco.
No fue la botadura oficial, solo para probarlo. Con viento del Este esta laguna tiene un lugar resguardado donde bajamos el velero, pero en el centro de la misma y cerca de la otra orilla el viento pega fuerte.
En Mojiiito se portó fantástico. Es muy vivo y agil apenas se levanta brisa, respondiendo bien al timón. Me tengo que acostumbrar a la vela tan particular con percha arriba.
Hay varias terminaciones a ajustar, como ser los battens, el piso anti deslizante, etc. También la posición de la vela me llevará varios ajustes de colocación y tensión.
Muy, muy feliz.
Liliane e Ian también.

Las fotos son de Liliane, que al igual que Henry Cartier-Bresson, no aparece en las mismas...

El Mojiiito nos sigue fiel, detrás del auto.

Colocando la pala del timón con Ian.

Pronto para bajarlo al agua

Primeros metros con brisa suavecita

Feliz, contento...

Se terminó el paseo

Armando versión definitiva

2011-05-09T18:46:00.004-03:00

A la vela de faltan los battens, o sables, listones finos que van en sobres a lo ancho de la vela, donde tiene las dos marcas horizontales. Sin los battens, queda arrugada.

Botavara, contra el palo, con cuero de protección.

Punta de percha

Trapa, entre casco y botavara. La original no quedó como la de esta foto.

Escotero (I) y mordaza de trapa (D)

Punta popa de botavara... con 5 nudos...

Trailer, remolque, casi casi pronto. falta empadronarlo.

Salió a pasear, de nuevo al jardín...

2011-05-01T16:28:00.000-03:00

El mástil acostado, con cabo para sostener el plástico protector.

Se puede ver a la izquierda dibujo de un nombre "0es3", que no irá. Al final se llamará "Mojiiito".

1ro. de mayo, día de la lluvia, los trabajadores y el GIS empapados.

Mojiiito, el nombre oficial

2011-04-27T21:35:00.005-03:00

Por el '85, en Managua, Liliane me ganó una apuesta. El que perdiese, tendría que invitar al otro con un mojito en la Bodeguita del Medio de La Habana.
En enero de 2004 la apuesta al fin se pagó cuando los tres viajamos a Cuba.
El chiste es que estando en La Habana a Ian, con entonces 9 años, se le ocurrió que en vez de decir "whiiiisky" para sonreir cuando nos tomábamos fotos, había que decir "mojiiiito".
El GIS se llamará entonces... "Mojiiito". Si, así con tres "i".
Por supuesto, esto también fue idea de Ian. Flaco con muchos sentido del humor.
Orgulloso que en la elección del nombre del barco estemos, los tres, implicados con nuestras historias.

Liliane en la Bodeguita del Medio, La Habana, 1994. Apuesta pagada.

Siguen las terminaciones

2011-04-26T13:47:00.001-03:00

Botavara y percha, con tres manos de epoxi.

Una de las dos tapas de caja estanca de popa.

La otra.

Tapa de caja estanca de proa.

Punta de mástil, guía de drisa.

Chapa de bronce de guía de drisa.

Pala del timón, con tres manos de epoxi.

Pala de timón, con dos manos de pintura epoxi.

Orza y pala de timón, secando pintura epoxi.

Timón

2011-04-10T18:15:00.009-03:00

Fabricación de la caña del timón. Más complicado de lo que me esperaba.

Tres manos de epoxi en el interior antes de armar.

Armado, secando.

Terminado con herrajes, sin epoxi final.

Detalle de empuñadura.

Terminado, pero habrá ajustes...

Después de terminado, tuve que ensancharlo ya que la pala del timón, con resina y fibra, no entraba. Dos milímetros de diferencia.

Corté el núcleo central en su largo y le agregué, pegándola en el medio, una lámina de 4 milímetros de espesor

Secando primera mano de epoxi.

Con barniz marino, dos manos

La faja de madera clara en el medio es el ensanche que tuve que agregar, la pala de timón no entraba después de tres capas de epoxi más barniz

Colocación de herrajes.

Corte del nucleo central, más el agregado en el medio (madera clara), terminado

Padre peludo cazado por el Ian.

Botavara, percha, más fibra orza y timón

2011-04-05T12:23:00.003-03:00

Midiendo la botavara y la percha con la vela, y empezando con la fibra de vidrio en orza y timón.

Botavara, abajo, y percha, arriba. Les falta fibra de vidrio, epoxi, y huecos para cabos.

Orza y pala de timón con resina y fibra en las puntas.

Al fin... la vela !

2011-04-03T20:20:00.006-03:00

Hecha con otras velas usadas, Aquiles y su padre Chito, de Maldonado, al fin terminaron la vela, con un mes de atraso...

Quedaron de entregármela el sábado por la mañana. Con Liliane e Ian fuimos entonces a buscarla. Al fin, Aquiles y su padre la entregaron a las 21:00 hs. La esperamos todo el día. Ian haciendo surf de mañana y de tarde en El Emir de Punta del Este, los tres, más Lolita, mirando la puesta de sol en el puerto, yendo a cenar pizza, esperando frente al taller de las 19:00 a las 21:00... Al fin la entregaron.

Si bien está hecha con retazos y dacrón ya usado, parece fuerte. Bien marinera.

El sábado 2 de abril 2011, a las 7:00 de la tarde en Maldonado. El Twingo estacionado frente al taller de velas. Esperamos ahí hasta las 9:00 de la noche

La vela, el domingo, frente a la casa de Punta Colorada

Lolita inspecciona

Liliane y Lolita observan la vela

Se viene la vela !!!

2011-04-02T00:26:00.001-03:00

Mañana, bueno, ya hoy, voy a buscar con Ian, y posiblemente Liliane, la vela a Maldonado !!!
Al fin... Veremos que resulta.

Terminaciones, comienzo

2011-03-31T12:16:00.003-03:00

Iniciando las terminaciones: orza y timón, colocación de herrajes, etc.

Orza recién pulida, sin epoxi ni fibra de vidrio.

Enchapado marino brasileño, pulís y aparecen huecos por dentro

Retoque con epoxi y aserrín de los huecos

Orza y pala de timón prontos para epoxi, fibra y pintura epoxi

Cornamusa de drisa mayor y guía... herrajes, empieza la colocación.

Caña de timón desarmado... complicadito.

Barnizado terminado, empieza orza y timón

2011-03-20T16:49:00.000-03:00

Videito tembladito desde iPhone de los enchapados de 3 hojas para la orza y el timón, más una vista general del barco, recién pulido, antes de la última capa de barniz marino.

Barnizar, barnizar y barnizar...

2011-03-13T16:44:00.003-03:00

El interior y el mástil llevan cuatro capas de barniz marino Inca. Entre capa y capa hay que esperar doce horas de secado, y pulir suavemente antes de colocar la siguiente. Lijar el casco, por ejemplo, es fácil, pero el interior, con todos los recovecos que tiene, lleva su tiempo. Me lleva unas tres a cuatro horas cada vez.

El brillo del barniz, primera mano...

Uniones del mástil

Punta de proa

Cobertor de caja de orza

2011-03-06T21:22:00.000-02:00

Empiezan los detalles finales. Cosas chicas pero que llevan tiempo.
La caja de orza lleva un cobertor, o tapa, para darle una terminación.

También, lijado final de todo el interior, antes de darle 3 a 4 capas de barniz...
Aprovecho para corregir detalles de marcas, rellenando con epoxi antes de lijar.

La dama (por nave...) se vistió de blanco

2011-02-28T19:56:00.006-02:00

Dos manos de esmalte epoxi Lusol EP 6501, puliendo todo el casco antes y entre medio de las mismas.

Es de esperar que la pintura fragüe bien, dos días mínimo, para que aguante y quede suficientemente dura.

Navegar o dormir

2011-02-27T19:22:00.001-02:00

Es sabido por todos que a los gatos no les gusta el agua, pero seguro que se la pasan soñando con vueltas al mundo navegando un velero, tal cual Jack Sparrow en Piratas del Caribe.

Salem soñando sobre el fondo del GIS

La vela, fabricante a la vista

2011-02-17T19:06:00.002-02:00

Al final conseguí un fabricante uruguayo para la vela. Tiene el taller con su padre en Maldonado, cerca de Punta de Este.
Se llama Aquiles, y a su padre, muy conocido en esto de la velería y astillero, le dicen el Chito.
Tels: 42 22 0589 / 099 04 9660.
La prometió, en Dacron, para fin de febrero. Le quedan 10 días...
El precio es el mismo del representante de NorthSails de Buenos Aires.
Prefiero darle trabajo a locales, gente trabajadora, que a una multinacional con fábrica en Buenos Aires.
Vamos a ver que resulta.

Plano original, para la versión de origen, y no la de un Laser. Lleva dos full battens.

Visita del carpintero suizo-bretón

2011-02-17T18:54:00.001-02:00

Bernard, hermano de mi compañera Liliane, inspecciona la fabricación del GIS cuando nos visita en Uruguay.
El es carpintero, de los buenos... de los muy buenos. De origen ginebrino, vive con su familia en la Bretaña francesa, cerca de Quimper y Locronan.

Inspeccionando la nave, y dándome consejos.

Con el burro Tro-Tro, de su nieto. Lo trajo para hacerle una fotonovela de todos los lugares que visitan juntos.

Prueba de mástil / a terminar....

2011-02-01T10:08:00.002-02:00

Prueba del mástil en medio del jardín.
Para ir al agua y ya no navegar por el pasto... falta:

*Pintura epoxy exterior del casco
*Barniz interior
*Fabricar timón y orza
*Colocar herrajes y cabos
*Que alguien fabrique la vela
*Solucionar trailer para transporte

Pegando refuerzo de piso

2011-01-29T18:53:00.000-02:00

Pegado de los dos patines de refuerzo de piso.

Permiten apoyar el barco en el piso, al tiempo que refuerza el fondo interior para soportar el peso desde adentro.

Apoyo de varillas a la pared para fijar y dar peso a los patines

Resinando el mástil

2011-01-22T20:47:00.002-02:00

Mástil con segunda mano de resina epoxy

A la sombra del Palo Borracho

Fibra de vidrio

2011-01-18T12:55:00.000-02:00

Detalle de fibra de vidrio a lo largo de la borda.

La fibra de vidrio solo la pegué a lo largo de las bordas, ángulos del casco. En la foto le falta pulir, más dos capas de resina epoxy.

Y se largó la fibra...

2011-01-02T19:54:00.003-02:00

Lolita controla que todo esté en orden antes de iniciar la colocación de la fibra de vidrio, y primera mano de epoxy en el casco exterior.

La fibra de vidrio solo va en los bordes exteriores del casco, con una faja de 10 cms. de ancho.

Lolita

Fajas de fibra de vidrio cortadas, antes de ser pegadas.

Terminado el pegado de la fibra en los bordes, como también la primera mano de epoxy.

Cuando seque, la fibra tendra que ser pulida en los bordes de las fajas, para emparejarla con el casco.

Entre mano y mano de epoxy tengo que dar una pulida suave a todo el casco, y pasarle acetona al 40% de agua con una esponja scotch, de las verdes limpiaollas, para que adhiera la segunda, y la tercera mano.

Ya navegando... por el jardín

2011-01-02T19:47:00.003-02:00

Por lo menos flota en el jardín. Ya es algo.

Si no funciona como barco, lo donaré a una plaza pública para juego de niños...

Prueba de mástil. Tuvimos que sacar con Liliane e Ian el GIS al jardín, para probar el mástil. Por suerte quedó derecho, y bien colocado. Tuve que afinar la base de 2 mm ya que no entraba en su soporte.

Mástil casi pronto

2010-12-12T22:17:00.002-02:00

El mástil, o palo, está pronto con su forma, ya pulido, y a la espera de fibra y resina. No fue fácil con su más de cuatro metros, en madera eucaliptos que tiende a arquearse y rajarse con el paso de los días. Madera más dura hubiese significado más peso. De las dos opciones que tiene el GIS --- mástil hueco o de una sola pieza de madera --- elegí la primera, para evitar el peso. Además es más elástico. Espero que aguante y no parta.

Panza arriba

2010-12-09T20:46:00.005-02:00

Casco pa'rriba...

Terminado el interior (bueno, falta algún detalle de retoque de resina...) ataco el casco exterior. Rellenar con epoxy y aserrín las más mínimas imperfecciones, para después pulir y dejar todo bien lisito, antes de "epoxypar" todo con fibra de vidrio en los bordes, y terminar con dos manos de pintura epoxy.

Actualmente el trabajo parado por unos días, cálculo renal mediante... incluido una visita a "nosocomio"...

Hueco por donde pasará la orza (quilla...).

Punta de proa

2010-11-22T20:41:00.002-02:00

Modestamente, me salió mucho mejor de lo previsto... una obra de arte esta punta de proa, en madera dura (muy dura), con un modelo fuera de los planos originales.

La madera, cuando la lijaba con la pulidora circular, por momentos sacaba humo por la dureza.

Mástil y epoxy

2010-11-22T20:35:00.003-02:00

Terriblemente difícil hacer este mástil de más de 4 metros perfectamente derecho. El eucaliptos tiende a arquearse solo y a rajarse. Pero con todo está quedando bien. Mucha pulidora para darle la forma, con diferencia de 4 milímetros entre ls diferentes secciones, pasando de la base a la punta del palo.

Mástil y curitas...

2010-11-13T18:44:00.002-02:00

Para variar, fotos en B&N:

Pegado de partes del mástil, para llegar a 4,73 mts.

El mismo será cuadrado, hueco pero con refuerzos en el interior. A seguir...

Cinta de enmascarar, o de vidriero, para mañana domingo realizar el sellado de fondo con estructuras, como ya fue hecho en los asientos de proa y popa:

Bordas terminadas

2010-10-24T16:44:00.004-02:00

Bordas terminadas, sin pulir y sin resina epoxy:

Detalle de proa:

Amuras de proa

Banda estribor

Caja de orza

Detalles del pegado de bordas

2010-10-11T21:43:00.009-02:00

Detalles del pegado de las bordas, separaciones y refuerzos de proa y popa:

Bolsa plástica de "Gente en Obra" para que no se lleven por delante los sargentos.

Detalle de separación entre la banda interior, el casco de compensado marino y la banda exterior. Los restos de resina epoxy después se pulen...

Refuerzo de espejo popa, con resina de más, para después pulir y emparejar todo.

Bordas en su lugar

2010-10-11T21:27:00.003-02:00

Las bordas, y las separaciones de bordas, primero se atornillan en su lugar, para después dasatornillarlas, colocarle la resina epoxy con aserrín, atornillarlas de nuevo, esperar que seque (dos días), y retirar los tornillos.

Epoxy dentro del casco

2010-09-25T18:45:00.004-03:00

Primera mano de epoxy dentro del casco. Son tres. El manual dice que con el método "húmedo sobre húmedo", o sea una capa sobre otra, colocándolas antes de que la anterior seque totalmente, se hace en un día. Pero... para una sola capa demoré 6 horas. O sea, que serían 18 horas de trabajo sin parar, o tres personas trabajando al mismo tiempo.

Mañana domingo, tendré que lijar levemente, pasarle agua con acetona, y darle una segunda capa. La tercera quedará para el fin de semana que viene, si no llueve.

Es en esa tercera capa que se pegan definitivamente las separaciones de borda, y las bordas exteriores e interiores.

Bienvenida primavera.

Brillo del epoxy sobre la madera.

Bandas más retoques

2010-09-19T14:05:00.004-03:00

Antes de cubrir con tres capas de epoxy el interior del casco, las separaciones de las bandas y las bandas exteriores se atornillan. Se sacan antes de colocar el epoxy, y se pegan después ajustándolos con los tornillos.

Abajo del todo, pegado de partes de bandas, y retoque de huecos e imperfecciones, para pulir después.

Entreverado pero con orden 2

2010-09-04T21:13:00.002-03:00

Paseo de proa a popa:

Entreverado pero con orden 1

2010-09-04T21:09:00.005-03:00

Hace como 5 días que llueve. Plástico para atajar gotera. Mucho desorden dentro del barco, pero todo bajo control.

Separaciones de borda interna

2010-09-04T20:57:00.001-03:00

Fabricando las separaciones la borda interna. Una por una, darle forma, pulir... Son más de 50 piezas, lleva tiempo.

Pegado de asientos

2010-08-22T15:35:00.003-03:00

Con resina epoxy y aserrín, sellado hermético de las juntas de los asientos con la borda.

Después de aplicar un filete de resina en las juntas, usando una bolsita de plástico con muesca en una punta (como decorar tortas con merengue...), se distribuye con una paletita redonda. Antes coloqué cinta de vidriero, para no manchar todo.

Después de una hora de aplicados los filetes, saqué la cinta, y repasé todo con el dedo mojado en acetona, para alisar imperfecciones.

Asiento de popa:

Asiento de caja de orza:

Asiento de proa:

Asiento transversal sobre caja de orza

2010-08-08T12:14:00.004-03:00

Los tornillos están para retirar una vez que fragüe el epoxy.

Ahora, como próxima etapa, queda darle las terminaciones a los tres asientos, y sellar los bordes de los mismos con las bordas del casco.

Sellado de partes estancas

2010-07-31T16:35:00.005-03:00

Baldosas y leña para hacer peso en las tapas/asientos de las partes estancas de proa y popa, mientras seca en pagamento la resina epoxy con aserrín.

Después de demasiado tiempo, aproveché el día soleado de invierno, con 10 grados C. de temperatura, para reiniciar la construcción.

Caliento la resina epoxy dentro de casa, a temperatura ambiente, y salgo al garage para aplicarla... toda una aventura.

Mañana le toca a la popa, si el tiempo ayuda.

Popa:

Proa:

Estructura de proa, popa y asiento sobre caja de orza

2010-05-18T19:27:00.012-03:00

Después de haber cortado, fabricado de nuevo y pegado el retén del palo, seguí con las estructuras internas de las cajas estancas de proa y popa, donde van los asientos. Igual para el asiento central, sobre la caja de orza.

Caja de orza:

Estructura de proa:

Parte superior del retén del mástil, ahora correcta:

Estructura de popa:

Resina sobre partes internas de asientos que van sobre las estructuras:

Ver detalle del termo escondido por la sombra del mate... fanático de la manzana...

¡ Horror !!!

2010-05-13T21:31:00.002-03:00

La parte superior del sostén del mástil lo pegué al revés!
Ya lo tuve que cortar, repulir donde estaba pegado, y empezar a hacerlo de nuevo.
Sin comentarios...

Caja de mástil y sostenes de asientos

2010-05-11T16:17:00.005-03:00

Sigue la pegatina...

Sostén de caja estanca, asiento de popa, pegándose:

Sostén de caja estanca, asiento de proa, secándose, y caja de palo (mástil):

Caja de palo:

Como se puede ver, el mástil será... cuadrado. De madera, hueco con estructuras internas. No será el de Oracle con forma de ala de avión, de la American Cup, pero será más liviano que el de madera maciza, y acorde al estilo "tradicional" del barco. No opté por la opción de vela de un Laser, con palo de aluminio.

Caja de Orza

2010-05-03T20:57:00.003-03:00

La caja de orza (quilla...) que ya estaba armada, ahora en su lugar y pegada sobre el fondo y una de las estructuras internas. Las baldosas que aparecen en la foto son para hacer peso, todo sujetado con un sargento, y con dos días de espera para que seque el epoxy-aserrín.
Mucho cuidado con las medidas para colocar la caja en su lugar exacto, que quede derecha y en escuadra.

Fondo

2010-04-30T19:06:00.006-03:00

Listo, ahora esta cosa ya se parece a algo que podría flotar...
El fondo, o piso, colocado y con bordes puliditos.
Toda la estructura está sin tornillos, o sea, solo pegado con epoxy mezclado con aserrín.
Pánico que la fuerza de las bordas, empujando para afuera, desarme todo.
Por eso las fajas que tratan de aguantar.
Próxima etapa grande, la colocación dentro del casco, sobre el fondo, de la caja de orza...

Durmiendo a la intemperie

2010-04-23T12:16:00.004-03:00

Por necesidad de la mesada instalada en el garage para construir el piso de la nave, el GIS está durmiendo afuera hasta nuevo aviso.

¿En un futuro?

2010-04-15T12:57:00.002-03:00

Bobeando por la Web me encontré con esto. Locos de Nueva Zelandia son enfermos por las canoas marinas a vela de Hawai. Hay varios modelos.. Aquí va uno, que estaría divertido verlo en las playas de Punta Colorada:

La bestia duerme

2010-04-15T12:27:00.003-03:00

Todo listo para por fin pegarle el fondo.

Las bordas ya están pulidas y emparejadas, los retoques de niveles listos.

Pero llueve, y la bestia duerme.

Armando...

2010-03-21T17:02:00.006-03:00

Casi imposible de armar esto solo.

El Ian se fugó el fin de semana al Este con amigos.

Tiene que haber por lo menos dos. Las bordas "tiran" muchísimo para darles forma y que lleguen al lugar indicado para atornillar, fijarse como quedó todo, desatornillar, pegar con resina y aserrín, volver a atornillar...

Lo conseguí ayudándome con fajas y cuerdas. El pegado fue un desbole, resina por todos lados... y para variar... domingo de tarde empezó la lluvia.

El armado, sin pegar, me llevó todo el sábado. El pegado, 4 horas del domingo.

Casi casi pronto para armar

2010-03-15T17:39:00.005-03:00

Terminando las vacaciones fuera de casa, y un viaje a Chile a cubrir el terremoto/tsunami, retomo lentamente la construcción del GIS.

Partes con resina secándose, y las bordas dentro del estudio para que no se llenen de hongos, mañana pienso iniciar el armado.

Proa por popa

2009-12-21T20:07:00.004-02:00

Hace ya unos cuantos días que el emplazamiento de las estructuras internas con las bordas NO me dan, no calzaban. Desesperado, meta a medir, y remedir y no había caso.

Hace un rato, con Ian, recolocando por enésima mes en las lineas marcadas como emplazamientos de las estructuras, según los planos, descubrí algo que dice "FRONT", y yo seguro que era la... popa.

Las marcas estaban bien, las había dibujado perfectamente, el error era... proa por popa... pequeño detalle.

Aquí va el plano, donde se puede ver esa palabrita... FRONT, sobre la derecha.

Cliquear en el dibujo para agrandarlo:

Pegado de tirantes

2009-12-13T20:17:00.004-02:00

Pegado de tirantes internos que van debajo de las bordas.

Recién encolado, sin pulir...

El GIS vive, la lucha sigue!

Retomando pegado y pulido

2009-12-05T12:38:00.004-02:00

Pasado las elecciones en Uruguay, contento del resultado, con muchas fotos, coberturas animadas con los servicios de seguridad de los candidatos, y con una tremenda mojadura la noche del triunfo del Frente Amplio, retomamos el pegado y pulido de las estructuras del GIS.

Pegado del espejo de popa, donde era el laboratorio, cuarto oscuro fotográfico. Los tiempos cambian...

Pegado y pulido...

2009-11-24T19:33:00.004-02:00

Primer pegado de estructuras con epoxy 2/1 con aserrín. Un desbole de dedos pegados, chorretes de resina, corriendo ya que seca muy rápido.

Conclusiones varias: la principal es que antes de pegar, hay que hacer un ensayo general con todas las piezas y herramientas que se van a usar. Tuve que correr varias veces al fondo buscando trapos, el martillo, clavos... Y el epoxy secándose y secándose cada vez menos maleable.

Fotos de Ian:

La primera estructura está secando, elegida para aprender como se pega, ya que queda escondida en la proa frente al mástil.

Al frente, unión de partes de las dos bordas con epoxy en planchas de enchapado. Al fondo estructura secando.

Puliendo las alfagías de eucalipto que unirán, por dentro des casco, las dos bordas con el fondo.

Trabajando, trabajando...

2009-11-15T19:08:00.003-02:00

Meta ruido dominguero, los vecinos no muy felices...

El Ian con sus primeras experiencias de "mantener la línea" con la caladora.

Estructura:

2009-11-14T17:53:00.003-02:00

Hoy sábado terminando los cortes de las partes estructurales de la nave...

Marcar y cortar con la caladora el compensado marino no es dramático.

Lo que sí me está llevando mucho cuidado son cortes de maderas curvas que llevan bordes fileteados, de 7, 8 o 12 mms.

Como anécdota, desde Nicaragua con Liliane nos trajimos una silla abuelita de madera, hecha por artesanos de Monimbó, cerca de Managua. Todas las piezas de esa silla son curvas muy rebuscadas. Los artesanos las fabrican a puro serrucho y lija.

Yo me quemo las pestañas dándole formas simples a tirantes de madera...

Ejemplos:

A cortar ! A cortar !!!

2009-11-10T08:30:00.005-02:00

Bordas y fondo en pleno corte:

Fondo de proa

El Ian mosqueando...

Primera parte del Gis que se parece en algo a un velero: el fondo de proa.

Otros en el Mundo con el GIS

2009-11-02T11:38:00.003-02:00

Le envié un Mail a Michael Storer, diseñador del GIS.
Me respondió de inmediato, pasándome datos de que el mundo hay mucha gente que ha construido, o está construyendo GIS, el mismo modelo.
Me comentó que en Brasil y Argentina tienen los mismos problemas que aquí, en Uruguay: conseguir buen enchapado marino, y que no hay mucha oferta en tipos y cortes de fibra de vidrio. Igual para las velas. Los fabricantes locales representan a grandes compañías internacionales, y te cobran un disparate por la fabricación de una vela de 9 mts cuadrados.
Tengo miedo de que el día que terminemos de fabricar el GIS, tengamos que usar una de las cortinas de casa como vela.

Cortes

2009-11-02T11:26:00.004-02:00

Ayer domingo con Ian iniciamos los cortes de las bordas, después de haberlas dibujado sobre el enchapado.
Caladora en mano, no fue tan difícil.
Hay que cortar despacio, sin apurarse.
Hoy, aparte de tener que salir al trabajo a la 14:00 hs, llueve...

Encontré en Internet fotos de toda la construcción de un GIS, que sirven para entender del inglés las partes mencionadas en el manual. También estas fotos sirven para darse cuenta de cómo se arman las partes internas, y otros detalles. Lo recomiendo:

AQUI FOTOS CONSTRUCCIÓN GIS

Pausa electoral

2009-10-29T08:50:00.005-02:00

Después de transcurrida la primera vuelta de las elecciones en Uruguay, semana de locos en todo el país, retomo la construcción del GIS.
Hoy empiezo el marcado y dibujo para los cortes sobre las planchas de enchapado marino, de las diferentes partes de la estructura del casco.

Garaje de casa, planchas de compensado donde voy marcando el primer diseño de las bordas:

Debut de carpintero

2009-10-20T17:05:00.003-02:00

Hoy fabriqué... 3 caballetes, con la ayuda de Ian.
Balance:
la madera es cosa seria.
Cortar listones con la circular sale para cualquier lado. Los planos de GIS se refieren a diferencias de 2 mms. en los cortes. Juaaaa!!!! No es un velero, parece un reloj suizo!

Ya conseguí toda la madera, la cual se encuentra bajo techo en el fondo.
Se viene tormenta, lluvia y viento. Voy a ver si igual la cubro con una Carreteiro.

PD 1: Los caballetes son para una gran mesa de trabajo. Mi espalda y articulaciones me prohiben andar por el piso.
PD 2: Lluvia y viento para mañana miércoles, día del acto de cierre de campaña del Frente Amplio. A mojarse.

Listado de compras

2009-10-16T09:40:00.002-02:00

Para tener una idea de los materiales para la construcción:

CARPINTERÍA
3 Caballetes madera (a construir, más baratos)
Aserrín fino

Plástico grande negro, 6 metros por 1,50 ancho mínimo.

FERRETERÍA
Metro metálico (con nivel) Hay unos en Mr. Bricolage
Piedra de afilar
Cepillo
Abrazaderas, grapas - 10 cms mínimo de apertura
Formones
Serrucho carpintero (de los bordes rectos)
Bastrén - (cepillo dos mangos)
Escofinas madera / Una plana, una redonda
Escuadra ajustable
Escuadra grande
Caladora
Destornillador eléctrico
Pulidora mano
Lija fina madera, para pulidora
Lija fina (ver grosor ???)
10 tornillos acero inoxidable, o “Bronce siliconado”, de 2 pulgadas, cabeza para madera
Clavos chicos
Varilla plástica porta cables
Tornillos con arandelas, 50 x 1 pulgada, 50 x 1,5 pulgada
Masking tape ancho (cinta de vidriero)
Cinta marrón de envolver

Resina y fibra de vidrio (EN ROLLO - ROWING) Mont Ragó, frente Pcio. Peñarol
- EPOXY - 12 litros
- Solvente Epoxy - 2 litros
- Fibra de vidrio 220gsm (6oz)
- Cinta de fibra de vidrio de 2 pulgadas (5 cms) 10 metros ???

VARIOS
Envases de plástico tipo margarina, o vasos de plástico

NÁUTICA
2 plastic inspections ports (redondos, de plástico, los que tienen tapa que se desenrosca), de entre 15
o bien 20 cms de diámetro.

Llegando la madera

2009-10-16T09:09:00.004-02:00

Lolita (labradora) y Salem (gatuno) inspeccionan las chapas de compensado marino de 6mm destinadas principalmente al casco del velero.
En el aserradero, al momento de comprar el compensado, me asusté por el grosor del mismo. Esos 6 mm me parecen muy poco para resistir el casco. Sé que lleva fibra de vidrio y resina, pero asusta tan finito...

Ultimos preparativos

2009-10-09T10:43:00.002-02:00

Encontrado en Montevideo donde comprar, tanto maderas, como resinas, fibra, herrajes, incluso chalecos. Lo que no encuentro es quién fabrique velas.

También pasé por el Acal Náutico Club, el que desde la rambla de Malvín se ven las canoas. Buena onda, seguramente será el lugar donde el GIS quede estacionado en el varadero que ellos tienen. No soy el único zafado que está construyendo un velero con esta técnica: en el Acal me mostraron un catamarán de 7 metros que está en plena fabricación. Compensado, armazones de madera, fibra, etc... Bastante más complicado que el GIS.

El martes que viene... de compras.

En la búsqueda de materiales

2009-10-06T16:31:00.004-02:00

Difícil, difícil está siendo conseguir buenas maderas como lo indica el manual.

Por consejo de Andrés, ando en la búsqueda de buen fresno nacional y eucalipto bien estacionado.

Lo que todavía no aparece es el compensado marino.

Sigue la búsqueda...

El porqué

2009-10-05T13:38:00.002-02:00

Cabra loca... la sigla GIS proviene de Goat Island Skiff (Velero de la Isla de la Cabra), que fue dibujado por el australiano Michael Storer, y que le puso este nombre en honor a una isla de la bahía de Sydney.

Para animarse a fabricar este barco, aquí, en Montevideo, sin ninguna experiencia en carpintería, y menos en construir barcos, coincido con todos -familia y amigos- que hay que estar loco. O locos, ya que en este viaje "embarqué" a Ian, mi hijo de casi 15 años.

A la fecha, lo único que avancé es en pasarme horas en Internet buscando que barco construir, que fuera fácil y accesible, buscando trucos y asesoramiento de como trabajar madera, epoxy, resina, fibra de vidrio e indamais.

También, el amigo Andrés S. quien se fabricó una canoa con el mismo método, se reunió conmigo e Ian frente a los planos, dándome múltiples consejos y direcciones. Un grande el Andrés, no me desmoralizó, mismo si en su mirada podía apercibir algo así como "... pobre Daniel, en el lío que se metió..."

Próxima etapa, comprar maderas, algunas herramientas y armarse de coraje. Al abordaje!

Link, para que vean que este barco existe y flota: GIS

Foto: para que se aprecie el tamaño de la nave, un holandés tripulando un GIS