En Google, busca "Goat Island Skiff"...

El velero clase Goat Island Skiff (Velero de la Isla de la Cabra) fue diseñado por el australiano Michael Storer, quien le puso este nombre en honor a una isla de la bahía de Sydney.
Para animarse a fabricar este barco, aquí, en Montevideo, coincido con todos -familia y amigos- que hay que estar como una cabra...
El nombre Mojiiito, con tres "i", es una anécdota de familia que surgió por inspiración de mi hijo Ian durante un viaje a Cuba.
Por comentarios o sugerencias:
caselli.daniel@gmail.com
Para más información googleá:
"Goat Island Skiff"

30 de may. de 2014

Paparazzi toma fotos del Mojiiito

Luis Nin, quién tiene un velero oceánico en Piriápolis, tomó estas fotos de cuando salí del puerto de Piriápolis el 16 de febrero 2014, sin que ni Liliane ni yo nos diéramos cuenta.

Luis, fotógrafo al mejor estilo paparazzi...

Vientos fuertes y arrachados, con la idea de que sea Liliane quién tome fotos desde la escollera para documentar la nueva vela Really Simple Sail (RSS) que me había llegado desde Filipinas.
(Aquí las fotos tomadas por Liliane)
Luis subió las fotos al grupo de FB "Veleros y Cruceros de Madera, Argentina", dónde las descubrí por casualidad.






27 de may. de 2014

Video de los GIS en el mundo

A pedido del grupo FaceBook de navegantes de los GIS en el Mundo, busqué en YouTube y bajé todos los videos realizados por sus dueños sobre este barco, para producir uno solo que ilustre la diversidad de países y usos del mismo.
El grupo de FB : https://www.facebook.com/groups/GoatIslandSkiff/
El video, CLIQUEAR AQUI

http://youtu.be/78YOMhDLg8k


23 de abr. de 2014

Surfista en un Goat Island Skiff

Mi hijo Ian, quién hace unos días estaba visitando a sus tíos y primas en la Bretaña francesa, y surfeando olas grandes y muy frías en La Torche, me acompañó a navegar el Mojiiito en una preciosa tarde otoñal saliendo del puerto de Piriápolis.
Poco viento, entre 4 y diez nudos, mar calmo.
Al Mojiiito ya le hice las mejoras de ajuste de vela y amarres de timón, después de la tumbada de la última vez en Montevideo.


VIDEO: Cliquear aquí

22 de mar. de 2014

Mojiiito en el ACAL

Segunda salida desde el ACAL Náutico Club, playa Malvín, Montevideo, el 16 de marzo 2014.

Viento norte, muy arrachado, con picos de 28 nudos. Descubrí que las rachas que bajan desde la ciudad al mar se cuelan entre las calles. Incluso, pegado a la costa, el viento cambia de dirección de forma imprevista.
Salí con un rizo, y a la tercera o cuarta racha tumbé, a unos 80 metros de la costa. No vi llegar la racha y la escota se me enganchó, imposibilitando largar vela.
Conseguí levantar el barco y subirme, cuando Mario - uno de los dos encargados del varadero - y un socio del ACAL, llegaron con el gomón a motor a ayudarme. Vaciamos el Mojiiito, seguí navegando.
Tremenda respuesta, muy rápida, de Mario (y el ACAL...) con un barco tumbado en dificultades. Van las gracias...

Conclusiones:
- Aprender mejor a navegar con viento de tierra en este plano de agua que tiene muchas mañas.
- Cuando salgo solo, sin tripulante y con viento fuerte, no dudar de hacer otro rizo.
- Pude enderezar el Mojiiito solo y posiblemente hubiese podido, también solo, vaciarlo y seguir navegando.
- Ajustar, encontrar un mejor método de amarres para los rizos. Incluso que lo pueda hacer, en caso de urgencia, navegando y no antes de salir.
- Colocar seguros, cabos, de amarre para la orza y la pala del timón. En caso de tumbar, se pueden desprender.
- La buena noticia es que en las tres volcadas que tuve comprobé que efectivamente es muy difícil que el GIS de vuelta de campana, quedando el mástil boca abajo. Esto se debe a la ubicación de las cajas estancas, en proa y popa (y no en las bordas) y a la flotabilidad del mástil (hueco de madera), y de la botavara y la percha, también de madera.

Antes de zarpar, esperando que baje el viento.



2 de mar. de 2014

Estrenando nueva vela RSS

Le encargué una nueva vela a la cooperativa Really Simple Sails, creada recientemente por Michael Storer en las Filipinas.
Costo: mitad de precio que en Uruguay, incluido el flete... Calidad: muy superior, mejor cortada y terminada que aquí.

Es la primera vela vendida por esta cooperativa para un GIS, lo que me comprometió con la comunidad internacional de los GIS y con Storer a que los resultados de las pruebas, con fotos incluidas, fueran compartidas con todos ellos.

Hice hasta ahora dos salidas con esta maravilla de vela, ambas en Piriápolis. La segunda fue con fuertes vientos arranchados del noreste de hasta 22 nudos, con lloviznas y mar chato.

El comentario de los otros dueños de GIS en el mundo cuando vieron las fotos en el grupo de Facebook fueron super positivos, pero varios me preguntaron porqué tenía tan flojo el bang/contra, que tira la botavara para abajo y achata la vela. La razón fue que con tanto viento aflojé bastante el bang por miedo de romper y porque por momentos no podía sostener el barco.

En esta segunda salida Liliane no se embarcó, pero pese al mal tiempo pudo tomar buenas fotos desde la escollera del puerto.

Video primera salida con nueva vela: CLIQUEAR AQUI
Video segunda salida: CLIQUEAR AQUI

Vela recién entregada en casa por correo simple uruguayo

Primera salida, viento calmo

Segunda salida, mal tiempo, vientos fuertes





Regresando a puerto, "haciendo sapitos"... 



4 de nov. de 2013

Reforzando la botavara

El cabo de escota originalmente en su 4 a 1, tiene un pasaje al final de la botavara directo a la popa del GIS.
Muy molesto ya que varias veces en las viradas me enganchaba la caña del timón.
Solución: colocar el sistema de mosquetones 4 a 1 en el medio de la botavara, y queda todo por delante del timonel. Cuando lo probé la botavara se arqueaba demasiado, con pánico de quebrarla con viento fuerte.
Solución: reforzar la botavara:



12 de sept. de 2013

Despertándose del invierno 2013

Todo el invierno al aire libre en el jardín de la casa de Parque Miramar. Protegido con una lona más un plástico. Frío, calor, lluvia, granizo y.... adentro, todo sequito, sin hongos y el barniz en perfecto estado.
Aprontándose para mojar la panza, apenas se dé la ocasión.



30 de jul. de 2013

Recuerdos del verano

Nostalgia pura del verano en pleno fin de julio 2013. Fotos tomadas desde videos de cámara GoPro, de las salidas desde Piriápolis en febrero y marzo:

Escorando un poquito. Escota modificada. A revisar, no funciona bien y puede romper la botavara por estar en el medio.

Vista hermosa del puerto de Piriápolis y el cerro San Antonio.

Al fondo, Hotel Argentino

Zumbido de Optimists. ¿Futuros "Cabo Horneanos?

Ian, después de navegar, y lobo marino, dueño y señor del muelle chico del puerto.

13 de mar. de 2013

Salida Pto. Piriápolis marzo 2013

Esta vez con Liliane de tripulante, la bahía de Piriápolis espectacular.

Menos viento (SE) que la vez anterior y con la escota mejorada.
La vela, por error, no fue izada al 100%, por lo cual la botavara quedó unos 5 centímetros muy baja y rozaba la borda de proa. Con vientos calmos no fue problema.
Los Optimists, de la escuela de vela del Club Náutico y Pesca Piriápolis, dirigida por Néstor Trinka, como moscardones en la vuelta. Unos genios los chiquilines.
Al regreso larga espera para poder sacar al Mojiiito del agua, haciendo fila en la rampa para que otras embarcaciones salgan primero.
Para variar, los lobos marinos siguen durmiendo la siesta en el muelle de la rampa, impidiendo el acceso a cualquier humano.

VIDEO: http://youtu.be/4-5SjSlb2C0


1 de mar. de 2013

Salida Pto. Piriápolis febrero 2013


Salida desde el puerto de Piriápolis el 28 de febrero de 2013. Viento 12 nudos, con rachas a 18, mar calmo. Ian filmando. Regreso con pontón ocupado por inquilino caracterial...
Probando el cambio de lugar de la escota con la botavara. Quedó solo en el centro de la misma, sin amarre al final, sobre la popa. Mucho mas fácil de virar, ya que la caña no se tranca más. Inconveniente: la escota tira mucho, sobre todo en rachas fuertes.
A ver...
También, tuve que volver a atar la vela a lo largo de la botavara, ya que con amarre de la escota solo en el medio de la botavara esta se arqueaba de más, con peligro de rotura. Solución, reforzarla.
VIDEOCliquear aqui