En Google, busca "Goat Island Skiff"...

Este velero clase Goat Island Skiff - GIS - (Velero de la Isla de la Cabra) fue diseñado por el australiano Michael Storer, quien le puso este nombre en honor a una isla de la bahía de Sydney.
Para animarse a fabricar este barco, aquí, en Montevideo, coincido con todos -familia y amigos- que hay que estar como una cabra...
El nombre Mojiiito, con tres "i", es una anécdota de familia que surgió por inspiración de mi hijo Ian durante un viaje a Cuba.
Por comentarios o sugerencias:
caselli.daniel@gmail.com
Para más información googleá:
"Goat Island Skiff"

27 abr. 2011

Mojiiito, el nombre oficial

Por el '85, en Managua, Liliane me ganó una apuesta. El que perdiese, tendría que invitar al otro con un mojito en la Bodeguita del Medio de La Habana.
En enero de 2004 la apuesta al fin se pagó cuando los tres viajamos a Cuba.
El chiste es que estando en La Habana a Ian, con entonces 9 años, se le ocurrió que en vez de decir "whiiiisky" para sonreir cuando nos tomábamos fotos, había que decir "mojiiiito".
El GIS se llamará entonces... "Mojiiito". Si, así con tres "i".
Por supuesto, esto también fue idea de Ian. Flaco con muchos sentido del humor.
Orgulloso que en la elección del nombre del barco estemos, los tres, implicados con nuestras historias.

Liliane en la Bodeguita del Medio, La Habana, 1994. Apuesta pagada.


26 abr. 2011

Siguen las terminaciones

Botavara y percha, con tres manos de epoxi.

Una de las dos tapas de caja estanca de popa.

La otra.


Tapa de caja estanca de proa.

Punta de mástil, guía de drisa.

Chapa de bronce de guía de drisa.

Pala del timón, con tres manos de epoxi.

Pala de timón, con dos manos de pintura epoxi.

Orza y pala de timón, secando pintura epoxi.

10 abr. 2011

Timón


Fabricación de la caña del timón. Más complicado de lo que me esperaba.

Tres manos de epoxi en el interior antes de armar.
Armado, secando.

Terminado con herrajes, sin epoxi final.
Detalle de empuñadura.

Terminado, pero habrá ajustes...

Después de terminado, tuve que ensancharlo ya que la pala del timón, con resina y fibra, no entraba. Dos milímetros de diferencia.

Corté el núcleo central en su largo y le agregué, pegándola en el medio, una lámina de 4 milímetros de espesor
Secando primera mano de epoxi.
Con barniz marino, dos manos
La faja de madera clara en el medio es el ensanche que tuve que agregar, la pala de timón no entraba después de tres capas de epoxi más barniz
Colocación de herrajes.
Corte del nucleo central, más el agregado en el medio (madera clara), terminado
Padre peludo cazado por el Ian.







5 abr. 2011

Botavara, percha, más fibra orza y timón

Midiendo la botavara y la percha con la vela, y empezando con la fibra de vidrio en orza y timón.

Botavara, abajo, y percha, arriba. Les falta fibra de vidrio, epoxi, y huecos para cabos.


Orza y pala de timón con resina y fibra en las puntas.


3 abr. 2011

Al fin... la vela !

Hecha con otras velas usadas, Aquiles y su padre Chito, de Maldonado, al fin terminaron la vela, con un mes de atraso... 
Quedaron de entregármela el sábado por la mañana. Con Liliane e Ian fuimos entonces a buscarla. Al fin, Aquiles y su padre la entregaron a las 21:00 hs. La esperamos todo el día. Ian haciendo surf de mañana y de tarde en El Emir de Punta del Este, los tres, más Lolita, mirando la puesta de sol en el puerto, yendo a cenar pizza, esperando frente al taller de las 19:00 a las 21:00... Al fin la entregaron.
Si bien está hecha con retazos y dacrón ya usado, parece fuerte. Bien marinera.

El sábado 2 de abril 2011, a las 7:00 de la tarde en Maldonado. El Twingo estacionado frente al taller de velas. Esperamos ahí hasta las 9:00 de la noche

La vela, el domingo, frente a la casa de Punta Colorada



Lolita inspecciona



Liliane y Lolita observan la vela

2 abr. 2011

Se viene la vela !!!

Mañana, bueno, ya hoy, voy a buscar con Ian, y posiblemente Liliane, la vela a Maldonado !!!
Al fin... Veremos que resulta.