En Google, busca "Goat Island Skiff"...

Este velero clase Goat Island Skiff - GIS - (Velero de la Isla de la Cabra) fue diseñado por el australiano Michael Storer, quien le puso este nombre en honor a una isla de la bahía de Sydney.
Para animarse a fabricar este barco, aquí, en Montevideo, coincido con todos -familia y amigos- que hay que estar como una cabra...
El nombre Mojiiito, con tres "i", es una anécdota de familia que surgió por inspiración de mi hijo Ian durante un viaje a Cuba.
Por comentarios o sugerencias:
caselli.daniel@gmail.com
Para más información googleá:
"Goat Island Skiff"

22 mar. 2014

Mojiiito en el ACAL

Segunda salida desde el ACAL Náutico Club, playa Malvín, Montevideo, el 16 de marzo 2014.

Viento norte, muy arrachado, con picos de 28 nudos. Descubrí que las rachas que bajan desde la ciudad al mar se cuelan entre las calles. Incluso, pegado a la costa, el viento cambia de dirección de forma imprevista.
Salí con un rizo, y a la tercera o cuarta racha tumbé, a unos 80 metros de la costa. No vi llegar la racha y la escota se me enganchó, imposibilitando largar vela.
Conseguí levantar el barco y subirme, cuando Mario - uno de los dos encargados del varadero - y un socio del ACAL, llegaron con el gomón a motor a ayudarme. Vaciamos el Mojiiito, seguí navegando.
Tremenda respuesta, muy rápida, de Mario (y el ACAL...) con un barco tumbado en dificultades. Van las gracias...

Conclusiones:
- Aprender mejor a navegar con viento de tierra en este plano de agua que tiene muchas mañas.
- Cuando salgo solo, sin tripulante y con viento fuerte, no dudar de hacer otro rizo.
- Pude enderezar el Mojiiito solo y posiblemente hubiese podido, también solo, vaciarlo y seguir navegando.
- Ajustar, encontrar un mejor método de amarres para los rizos. Incluso que lo pueda hacer, en caso de urgencia, navegando y no antes de salir.
- Colocar seguros, cabos, de amarre para la orza y la pala del timón. En caso de tumbar, se pueden desprender.
- La buena noticia es que en las tres volcadas que tuve comprobé que efectivamente es muy difícil que el GIS de vuelta de campana, quedando el mástil boca abajo. Esto se debe a la ubicación de las cajas estancas, en proa y popa (y no en las bordas) y a la flotabilidad del mástil (hueco de madera), y de la botavara y la percha, también de madera.

Antes de zarpar, esperando que baje el viento.



2 mar. 2014

Estrenando nueva vela RSS

Le encargué una nueva vela a la cooperativa Really Simple Sails, creada recientemente por Michael Storer en las Filipinas.
Costo: mitad de precio que en Uruguay, incluido el flete... Calidad: muy superior, mejor cortada y terminada que aquí.

Es la primera vela vendida por esta cooperativa para un GIS, lo que me comprometió con la comunidad internacional de los GIS y con Storer a que los resultados de las pruebas, con fotos incluidas, fueran compartidas con todos ellos.

Hice hasta ahora dos salidas con esta maravilla de vela, ambas en Piriápolis. La segunda fue con fuertes vientos arranchados del noreste de hasta 22 nudos, con lloviznas y mar chato.

El comentario de los otros dueños de GIS en el mundo cuando vieron las fotos en el grupo de Facebook fueron super positivos, pero varios me preguntaron porqué tenía tan flojo el bang/contra, que tira la botavara para abajo y achata la vela. La razón fue que con tanto viento aflojé bastante el bang por miedo de romper y porque por momentos no podía sostener el barco.

En esta segunda salida Liliane no se embarcó, pero pese al mal tiempo pudo tomar buenas fotos desde la escollera del puerto.

Video primera salida con nueva vela: CLIQUEAR AQUI
Video segunda salida: CLIQUEAR AQUI

Vela recién entregada en casa por correo simple uruguayo

Primera salida, viento calmo

Segunda salida, mal tiempo, vientos fuertes





Regresando a puerto, "haciendo sapitos"...