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| Matrícula en proa recién pintadita |
2 dic 2011
Registro oficial Prefectura uruguaya
30 nov 2011
Los remos 2
22 nov 2011
Los remos
Iniciado la fabricación de un par de remos ya que el GIS es un barco polifacético:
Con velas puedes achicar dos rizos, dependiendo del viento.
Podés remar e incluso instalarle un pequeño motor.
Los que estoy fabricando son los originales diseñados por Michael Storer.
O sea, la medida, y sobre todo el equilibro, están diseñados para el Gis.
Primera vez que fabrico una pieza cilíndrica. Mucho pulido y cepillo. Pero está quedando.
La única macana, es que de seguro el segundo remo del par me quedará mejor que el primero...
Segunda etapa, pegado de las palas de remo:
Con velas puedes achicar dos rizos, dependiendo del viento.
Podés remar e incluso instalarle un pequeño motor.
Los que estoy fabricando son los originales diseñados por Michael Storer.
O sea, la medida, y sobre todo el equilibro, están diseñados para el Gis.
Primera vez que fabrico una pieza cilíndrica. Mucho pulido y cepillo. Pero está quedando.
La única macana, es que de seguro el segundo remo del par me quedará mejor que el primero...
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| La vieja Lolita inspeccionando. |
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| Curvando las dos palas |
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| Pegado com epoxi y aserrín. Sin clavos ni tornillos |
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| Los mangos, torneados a mano dentro de la misma pieza de los remos |
10 oct 2011
Tumbamos... y nos mojamos
Primera prueba seria del Mojiiito realizada en el arroyo Solís Chico, Parque del Plata:
El 2 de octubre 2011, con Ian de tripulante empezamos con fuerte viento a navegar a lo largo del la desembocadura del arroyo, frente al pequeño Yacht Club, pegados sobre la rivera oeste.
Viramos unas tres veces, tratando de ajustar la contra de botavara (downhaul) y otras de la vela, cuando la orza tocó fondo en un banco de arena. Rápidamente Ian levantó un poco la orza, y fuimos a otra parte de arroyo. El viento aumentaba. Viramos de nuevo, y con viento de través, bastante embalados, pegamos en otro banco.
Ahí... tumbamos de inmediato, como si nos hubiesen dado una zangadilla.
Yo tratando de ver donde caía, evitando no terminar sobre la vela y romperla. Poufff, en el agua, busco dónde estaba Ian. El flaco, agil surfista, quedó sentadito sobre el casco. Primera tumbada de su vida, primera del Mojiiito.
Ian, con mis instrucciones, levanta el barco haciendo contrapeso parado sobre la orza. El Mojiiito lleno de agua, yo poniéndolo desde abajo proa al viento, Ian con el balde vaciando la inundación. Traté de subirme, pero el chaleco, de los comunes, no me dejaba, se me enganchaba en la borda. Bajamos la vela, y nadando lo llevé a la rampa del club.
Enseñanzas y conclusiones:
- Nunca navegar en un plano de agua desconocido y sobre todo, tan angosto como el Solís Chico.
- Cuando hay viento, no hacerse el loco. Empezar con la vela dándole por lo menos un rizo, y si se da, aumentarla más tarde.
- Cambiar el chaleco.
- Revisar el mecanismo de la contra de botavara. Es la parte del barco en la cual los cabos hacen más fuerza, y no está funcionando bien.
- Hacer de una vez por todas el par de remos. Cuando se navega a vela en un GIS, los remos no molestan para nada. Pasan desapercibidos dentro del casco.
- Billetera, celular, etc... prohibido embarcarlas. El celular viejo de Ian, inundado. La billetera, terminamos secando los billetes al sol.
El 2 de octubre 2011, con Ian de tripulante empezamos con fuerte viento a navegar a lo largo del la desembocadura del arroyo, frente al pequeño Yacht Club, pegados sobre la rivera oeste.
Viramos unas tres veces, tratando de ajustar la contra de botavara (downhaul) y otras de la vela, cuando la orza tocó fondo en un banco de arena. Rápidamente Ian levantó un poco la orza, y fuimos a otra parte de arroyo. El viento aumentaba. Viramos de nuevo, y con viento de través, bastante embalados, pegamos en otro banco.
Ahí... tumbamos de inmediato, como si nos hubiesen dado una zangadilla.
Yo tratando de ver donde caía, evitando no terminar sobre la vela y romperla. Poufff, en el agua, busco dónde estaba Ian. El flaco, agil surfista, quedó sentadito sobre el casco. Primera tumbada de su vida, primera del Mojiiito.
Ian, con mis instrucciones, levanta el barco haciendo contrapeso parado sobre la orza. El Mojiiito lleno de agua, yo poniéndolo desde abajo proa al viento, Ian con el balde vaciando la inundación. Traté de subirme, pero el chaleco, de los comunes, no me dejaba, se me enganchaba en la borda. Bajamos la vela, y nadando lo llevé a la rampa del club.
Enseñanzas y conclusiones:
- Nunca navegar en un plano de agua desconocido y sobre todo, tan angosto como el Solís Chico.
- Cuando hay viento, no hacerse el loco. Empezar con la vela dándole por lo menos un rizo, y si se da, aumentarla más tarde.
- Cambiar el chaleco.
- Revisar el mecanismo de la contra de botavara. Es la parte del barco en la cual los cabos hacen más fuerza, y no está funcionando bien.
- Hacer de una vez por todas el par de remos. Cuando se navega a vela en un GIS, los remos no molestan para nada. Pasan desapercibidos dentro del casco.
- Billetera, celular, etc... prohibido embarcarlas. El celular viejo de Ian, inundado. La billetera, terminamos secando los billetes al sol.
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| Ya cambiado, preparando la vuelta a casa. Tranquilos... bajamos el mástil antes de tomar la carretera. La tumbada fue del otro lado del arroyo, justo enfrente. |
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| Por más fotos, en otra ocasión. No tuvimos tiempo de registrar la tumbada. Solo estas dos tomadas por Ian preparándonos para el regreso. |
1 oct 2011
Pronto para viajar y mojarse...
Mañana domingo 2 de octubre, tenemos planeado con Ian viajar hasta la desembocadura del arroyo Solís, en Jaureguiberry, a 65 kms de casa.
Está anunciado viento norte por la mañana, rotando al sur por el oeste. El Mojiiito está listo. Vamos a ver como resulta, ya que se esperan rachas de hasta 18 nudos.
A ver cuanto aguanta el Mojiiito y nosotros.
En realidad, esta será la primera "mojada" en serio.
Está anunciado viento norte por la mañana, rotando al sur por el oeste. El Mojiiito está listo. Vamos a ver como resulta, ya que se esperan rachas de hasta 18 nudos.
A ver cuanto aguanta el Mojiiito y nosotros.
En realidad, esta será la primera "mojada" en serio.
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| Mojiiito aparejado, listo para viajar y botar. |
13 sept 2011
¿Terminado?
Mojiiito !!! Sentite feliz !!! Creo que hoy te terminé...
Seguro que tendré varias cesiones de mantenimiento en los próximos años.
Ultimos detalles que faltaban:
Las cinchas para hacer "banda"(colgarse para afuera y hacer contrapeso cuando el barco escora) y la veleta.
Seguro que tendré varias cesiones de mantenimiento en los próximos años.
Ultimos detalles que faltaban:
Las cinchas para hacer "banda"(colgarse para afuera y hacer contrapeso cuando el barco escora) y la veleta.
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| Cinchas fabricadas con manguera aislante de heladera por fuera mas manguera transparente reforzada por dentro. Cabo que las mantiene. |
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| Elástico que las levanta para pasar los pies por debajo. |
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| Elastico fijado por dentro |
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| Veleta, en punta de palo. Al final, conseguí una de Optimist. A ver cuanto dura. |
29 ago 2011
Siguen terminaciones y ajustes
El trailler está empadronado, Canelones. O sea que puedo sacar a pasear al Mojiiito por todo el país.
Me quedan dos trámites: el famoso Brevet, para que se me permita navegar en el mar, y el permiso de navegación del barco. Estoy en eso.
Mientras tanto, le doy los últimos retoques: como el gancho en la proa para subirlo al trailer.
Me quedan dos trámites: el famoso Brevet, para que se me permita navegar en el mar, y el permiso de navegación del barco. Estoy en eso.
Mientras tanto, le doy los últimos retoques: como el gancho en la proa para subirlo al trailer.
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| Gancho de proa. |
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| Trailer ya con ajustes para el Mojiiito y empadronado. |
16 jul 2011
Sables para vela
Fabricarse sables (full battens) para la vela me está dando más trabajo de lo pensado.
Estas "varillas" impiden que la vela flamee y ayuda a darle la forma.
Tienen que ser fuertes, ya que la vela del GIS se apoya sobre el palo, mástil, y también flexibles, para que la forma de la vela acompañe la fuerza del viento, sobre todo en la baluma (parte "externa" de la vela, por donde se escapa el viento). En la vela del GIS son full battens, o sea que atraviesan la vela desde el gratil, contra el palo, hasta la baluma.
La solución que estoy encontrando es hacerlos de madera, de una sola pieza cada uno, y reforzarlos con fibra y epoxy.
Debajo, sables de madera ya pulidos, con fibra de vidrio y epoxy secándose.
Estas "varillas" impiden que la vela flamee y ayuda a darle la forma.
Tienen que ser fuertes, ya que la vela del GIS se apoya sobre el palo, mástil, y también flexibles, para que la forma de la vela acompañe la fuerza del viento, sobre todo en la baluma (parte "externa" de la vela, por donde se escapa el viento). En la vela del GIS son full battens, o sea que atraviesan la vela desde el gratil, contra el palo, hasta la baluma.
La solución que estoy encontrando es hacerlos de madera, de una sola pieza cada uno, y reforzarlos con fibra y epoxy.
Debajo, sables de madera ya pulidos, con fibra de vidrio y epoxy secándose.
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| No es la vela del GIS, pero explica todas las partes de una mayor. |
10 jul 2011
Invierno... veleta y otros
Después de la inauguración, botadura no oficial, se vino un frío realmente crudo.
Aprovecho para realizar trabajos de terminación "bajo techo". Me dediqué a fabricar una veleta cacera, aquí ejemplos:
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| Veleta de alambre galvanizado y "goma Eva". Muy pesada y poco estética. |
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| Igual que la anterior, pero de tela sintética. Mejor. Funciona bien. |
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| Durmiendo a la intemperie. |
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| Abrigado. |
7 jun 2011
Toda la construcción, video en Youtube
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| http://youtu.be/jCe21UhiezM |
http://youtu.be/jCe21UhiezM
Fotos primera parte, la mayoría con un tel celular: © dc.
Fotos y video segunda parte, día de la botadura: © Liliane Fazan.
15 may 2011
AL FIN !!! Al agua...
El domingo 15 de mayo de 2011 --- día histórico para la náutica uruguaya, latinoamericana y mundial --- al fin con Liliane e Ian botamos el Mojiiito al agua. Fue en las inmediaciones de casa, en una de las lagunas cerca del aeropuerto de Carrasco.
No fue la botadura oficial, solo para probarlo. Con viento del Este esta laguna tiene un lugar resguardado donde bajamos el velero, pero en el centro de la misma y cerca de la otra orilla el viento pega fuerte.
En Mojiiito se portó fantástico. Es muy vivo y agil apenas se levanta brisa, respondiendo bien al timón. Me tengo que acostumbrar a la vela tan particular con percha arriba.
Hay varias terminaciones a ajustar, como ser los battens, el piso anti deslizante, etc. También la posición de la vela me llevará varios ajustes de colocación y tensión.
Muy, muy feliz.
Liliane e Ian también.
Las fotos son de Liliane, que al igual que Henry Cartier-Bresson, no aparece en las mismas...
No fue la botadura oficial, solo para probarlo. Con viento del Este esta laguna tiene un lugar resguardado donde bajamos el velero, pero en el centro de la misma y cerca de la otra orilla el viento pega fuerte.
En Mojiiito se portó fantástico. Es muy vivo y agil apenas se levanta brisa, respondiendo bien al timón. Me tengo que acostumbrar a la vela tan particular con percha arriba.
Hay varias terminaciones a ajustar, como ser los battens, el piso anti deslizante, etc. También la posición de la vela me llevará varios ajustes de colocación y tensión.
Muy, muy feliz.
Liliane e Ian también.
Las fotos son de Liliane, que al igual que Henry Cartier-Bresson, no aparece en las mismas...
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| El Mojiiito nos sigue fiel, detrás del auto. |
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| Colocando la pala del timón con Ian. |
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| Pronto para bajarlo al agua |
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| Primeros metros con brisa suavecita |
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| Feliz, contento... |
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| Se terminó el paseo |
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